優(yōu)化帶式輸送機結構參數(shù)的目的是降低單位物料的運行成本。對于一定的輸送量、皮帶速度和傳動滾筒的包角，皮帶的帶寬和強度越小，降低運行成本就越有利。支承輥間距滿足支承輥和驅動輥的撓度條件、承載能力。托輥的使用壽命要求越長，越有利。實際上，輸送機的優(yōu)化方法只是一種…
優(yōu)化帶式輸送機結構參數(shù)的目的是降低單位物料的運行成本。對于一定的輸送量、皮帶速度和傳動滾筒的包角，皮帶的帶寬和強度越小，降低運行成本就越有利。支承輥間距滿足支承輥和驅動輥的撓度條件、承載能力。托輥的使用壽命要求越長，越有利。實際上，輸送機的優(yōu)化方法只是一種選型和設計的優(yōu)化方法，其結果需要進一步分析。
帶式輸送機動態(tài)分析帶式輸送機動態(tài)分析方法，帶式輸送機啟動過程的合理設計是帶式輸送機設計的主要內容。輸送機各部件的受力狀態(tài)是啟動過程中最大的，因此在分析輸送機各部件的最大受力時，應進行輸送機啟動過程的動態(tài)分析。在標準設計方法中，將輸送帶視為一個剛體，對其進行動力學分析。將該分析方法應用于小運量運輸中的物流技術與應用中，使短距離輸送機的精度達到工程設計要求。但在實際運行中，剛體動力學分析方法不能滿足長距離大型帶式輸送機的設計要求，計算結果誤差較大，失去了輸送機固有的動力學特性。因此，對于大型帶式輸送機，需要采用更精確的動態(tài)分析方法。
帶式輸送機也是一個復雜的機電系統(tǒng)。起動和制動的力學分析涉及到輸送帶的力學性能、輸送帶的運行阻力、傳動裝置的力學特性和張力打包機的作用等諸多因素。其中，主要因素是輸送帶的工作阻力和輸送帶的力學性能。從粘彈性的角度考慮了輸送帶的力學性能。根據(jù)帶式輸送機運動的力平衡方程、幾何方程和物理方程，建立了帶式輸送機連續(xù)模型的動力學方程。粘彈性輸送帶動態(tài)分析的主要方法有解析法和數(shù)值法。
帶式輸送機是一種夏雜機電系統(tǒng)。起動和制動的動態(tài)分析涉及到輸送帶的力學性能、輸送帶的運行阻力、傳動裝置的機械特性和張緊裝置的作用等諸多因素。其中，主要是輸送帶的工作阻力和輸送帶的機械性能。從粘彈性的角度考慮了輸送帶的力學性能。根據(jù)輸送帶運動的力平衡方程、幾何方程和物理方程，建立了輸送帶連續(xù)模型的動力學方程。粘彈性輸送帶動力學分析的主要方法有解析法和數(shù)值法。帶式輸送機連續(xù)模型的動力學方程是一個包含復雜邊界條件的非常復雜的偏微分方程系統(tǒng)。幾乎不可能解析地解出它的完整動力學方程。目前，對帶式輸送機動態(tài)模型的分析主要是在簡化模型的基礎上分析模型的固有特性，如波的傳播速度和理想特殊問題的解析解。在實際應用中，大多采用數(shù)值解。通常采用差分法求解連續(xù)模型的動力學方程。機器的離散動力學方程。通過將輸送機劃分為有限元，得到了輸送機的離散模型?？紤]到輸送機的離散模型是由一個閉環(huán)的整條輸送帶和一個分支結構的張緊器組成，利用拉格朗日方程建立了輸送機離散模型的動力學方程：分為質量、阻尼、剛度和力。分別。矩陣：分為位移矢量、速度矢量和加速度矢量。為了更好地分析帶式輸送機的動態(tài)特性，開發(fā)了帶式輸送機動態(tài)分析軟件。該軟件可以分析幾乎所有的帶式輸送機布局形式和驅動裝置?，F(xiàn)已應用于實際設計中，取得了良好的設計效果。.通過B的動態(tài)分析