隨著社會的發(fā)展、產(chǎn)品的更新和技術(shù)的進步，帶式雙翼輸送機也在不斷的改進。用于不同行業(yè)的生產(chǎn)線，給企業(yè)帶來更大的效益。帶式雙翼輸送機是一種雙翼輸送機械和設(shè)備?？筛鶕?jù)輸送物料的工藝要求進行單體輸送，也可與雙翼輸送機械結(jié)合，形成傾斜、水平輸送系統(tǒng)帶，輸送部分單體或…
隨著社會的發(fā)展、產(chǎn)品的更新和技術(shù)的進步，帶式雙翼輸送機也在不斷的改進。用于不同行業(yè)的生產(chǎn)線，給企業(yè)帶來更大的效益。帶式雙翼輸送機是一種雙翼輸送機械和設(shè)備。可根據(jù)輸送物料的工藝要求進行單體輸送，也可與雙翼輸送機械結(jié)合，形成傾斜、水平輸送系統(tǒng)帶，輸送部分單體或散裝物料，以滿足不同類型作業(yè)線的需要。帶式雙翼輸送機具有部件標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)構(gòu)簡單、維護方便等特點。
大型帶式雙翼輸送機在設(shè)計中需要注意關(guān)鍵技術(shù)之間的差距。帶式雙翼輸送機的動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù)是一項遠距離的技術(shù)。大功率帶式雙翼輸送機的關(guān)鍵是動態(tài)設(shè)計和監(jiān)控。它是制約大型帶式雙翼輸送機發(fā)展的核心技術(shù)。目前，我國對帶式雙翼輸送機采用剛度理論進行分析，制定計算方法和設(shè)計規(guī)范。在設(shè)計中，對帶式雙翼輸送機采用了非常高的安全系統(tǒng)（一般崗位n=10左右），與實際情況相差甚遠。實際上，輸送帶是一個粘彈性體。長距離帶式雙翼輸送機對驅(qū)動裝置啟動和制動力的動態(tài)響應(yīng)是一個非常復(fù)雜的過程，不能用剛體力學(xué)簡單地解釋和計算。開發(fā)了帶式雙翼輸送機動態(tài)設(shè)計方法及應(yīng)用軟件。在大型雙翼輸送機上對帶式雙翼輸送機的動態(tài)張力進行了動態(tài)分析和監(jiān)測，降低了帶式雙翼輸送機的安全系統(tǒng)，大大延長了其使用壽命，保證了雙翼輸送機運行的可靠性。從而使大型帶式雙翼輸送機的設(shè)計達到了最高水平（皮帶安全系數(shù)n=5~6），并進行了設(shè)計。大大降低了設(shè)備成本，特別是輸送帶成本。
可靠的可控軟啟動技術(shù)和功率平衡技術(shù)長距離大容量帶式雙翼輸送機由于大功率、長距離、多機驅(qū)動，必須采用軟啟動方式來降低雙翼輸送機的制動張力，特別是在多電機驅(qū)動時。為減少對電網(wǎng)的影響，軟啟動應(yīng)分時慢啟動，并將雙翼輸送機的啟動加速度控制在0.3～0.1m/s 2之間，以解決軸承帶與傳動帶之間的帶速同步問題和輸送帶的喘振現(xiàn)象。由于制造誤差和電機特性誤差，各驅(qū)動點的功率將不平衡。一旦電動機功率過大，就會引起電動機燃燒事故。因此，應(yīng)控制電機之間的功率平衡，提高平衡精度。變速液力偶合器在我國廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)了雙翼輸送機的軟起動和功率平衡，解決了長距離帶式雙翼輸送機的起動、功率平衡和同步問題。但是，該系統(tǒng)的調(diào)整精度和可靠性與國外還有一定的差距。